Разработка технологического процесса восстановления колен.вала. двигателя ЯМЗ-236 электроконтактной приваркой ленты.

Введение………………………………………………………………………….4

1. Исходные данные для разработки технологического процесса………….6

2. Технологическая часть……………………………………………………….12

3. Расчет себестоимости восстановления детали………………………….…26

Заключение……………………………………………………………………..30

Список использованных источников…………………………………………31

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Ремонт автомобилей обусловлен, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). В процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт на АРП.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, при чем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

КР должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегатов путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.

Себестоимость КР автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60…70 % стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов.

Высокая эффективность централизованного ремонта обусловило развитие авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны.

В отечественной практике широко применяется агрегатный метод ремонта автомобилей. Он осуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными. При ремонте автомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаются ТР или КР. Агрегатный метод отделяет процессы ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ по КР и ТР.

Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются три характерных направления:

- все виды работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику;

- ремонтные работы осуществляются организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику;

- выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.

За рубежом также уделяют большое внимание технологии и организации восстановления деталей. Ремонтной базой являются моторные и агрегатные предприятия фирм-изготовителей новых машин, самостоятельные фирмы-посредники.

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала двигателя ЯМЗ-236 с применением таких прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, как электроконтактная приварка ленты, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.